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汽車回收管理有新規(guī)：報(bào)廢車有望不再“論斤賣添加時(shí)間：2020-09-29
汽車回收管理有新規(guī)：報(bào)廢車有望不再“論斤賣”
截至今年上半年，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.7億輛，每年需要報(bào)廢的汽車近千萬輛。那么這些報(bào)廢汽車該如何處理呢？商務(wù)部等7部門近期聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》將于2020年9月1日起施行，從資質(zhì)認(rèn)定和管理、回收拆解行為規(guī)范等方面進(jìn)行了明確規(guī)定成都報(bào)廢汽車回收公司。
01 機(jī)動(dòng)車報(bào)廢價(jià)格將更加合理
一直以來，“報(bào)廢車賣不上價(jià)”已成為不少車主的固有印象。據(jù)悉，截至2020年上半年，國內(nèi)報(bào)廢汽車的價(jià)格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后升至千元左右。
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的價(jià)格高低主要受車型、車況、排放標(biāo)準(zhǔn)以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱機(jī)動(dòng)車報(bào)廢是“論斤賣”。
在《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，最引人注目的就是明確指出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用。
“對(duì)于車主而言，這一細(xì)則可以有效地提高報(bào)廢車輛的價(jià)格。回收企業(yè)將依據(jù)報(bào)廢車輛的車況、發(fā)動(dòng)機(jī)是否有回收價(jià)值等情況，對(duì)報(bào)廢車輛重新定價(jià)。
有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前對(duì)于報(bào)廢汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件只能破壞后作為廢鋼處理，一輛車能夠回收利用的部件很少。
此次細(xì)則生效后，通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證的再制造企業(yè)，可以向報(bào)廢汽車回收企業(yè)收購報(bào)廢汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，進(jìn)行再制造；出廠時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測檢驗(yàn)后，就可以重新回到維修廠使用成都報(bào)廢汽車回收公司。
02汽車拆解規(guī)模未來超千億元
近年來，隨著我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量的持續(xù)遞增，機(jī)動(dòng)車如何報(bào)廢、回收、循環(huán)再利用，已成為民生領(lǐng)域新的關(guān)注焦點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“五大總成”再制造將打破目前國內(nèi)回收企業(yè)僅靠廢金屬銷售盈利的現(xiàn)狀。此外，細(xì)則中關(guān)于監(jiān)管的強(qiáng)化，以及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)，也有助于報(bào)廢車輛回歸正規(guī)渠道。
隨著我國報(bào)廢汽車數(shù)量的逐步增長，汽車拆解市場未來的規(guī)模有望突破每年1100億元。
我國的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)約有750家，從目前的市場經(jīng)營情況來看大都規(guī)模偏小、產(chǎn)能有限，無法應(yīng)對(duì)未來不斷擴(kuò)大的市場需求。
隨著國家鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更新等政策的陸續(xù)出臺(tái)，近年來，我國機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長趨勢成都報(bào)廢汽車回收公司。
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%。