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機(jī)動(dòng)車報(bào)廢新規(guī)9月1日施行 “五大總成”可以進(jìn)添加時(shí)間：2020-12-15
機(jī)動(dòng)車報(bào)廢新規(guī)9月1日施行 “五大總成”可以進(jìn)行回收利用
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車達(dá)到了2.7億輛成都報(bào)廢車回收。
與這個(gè)數(shù)字相對的，是每年需要報(bào)廢車輛近千萬。而去年我國全國汽車回收數(shù)量僅為195.1萬輛，回收率為0.75%，遠(yuǎn)低于歐美等國3%-5%的汽車報(bào)廢回收率。
近期，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》），將于9月1日起施行。
《細(xì)則》中最大的變化是什么？這個(gè)變化會(huì)怎么改變我們的生活？
此次發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，大的一個(gè)變化就是從回收拆解行為規(guī)范、回收利用行為規(guī)范等方面進(jìn)行了明確規(guī)定，提出發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進(jìn)行回收利用成都報(bào)廢車回收。
過去按件買，現(xiàn)在按斤賣，所以“報(bào)廢車賣不上價(jià)”是肯定的。既然賣不上價(jià)，那么報(bào)廢機(jī)動(dòng)車積極性就不會(huì)太高。
按照新發(fā)布的《細(xì)則》，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進(jìn)行回收利用。中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩表示：“其實(shí)更重視的是車本身的情況，如果這輛車具有循環(huán)利用價(jià)值，符合循環(huán)再利用的市場價(jià)值，那么它的價(jià)值自然就會(huì)高一點(diǎn)。之前的定價(jià)都是按照廢金屬或者一臺(tái)多少錢，它的價(jià)格是‘死’的，沒有市場彈性?，F(xiàn)在的政策可能讓車主多一個(gè)議價(jià)的方式。”
此外，以前一般情況下，機(jī)動(dòng)車在維修過程中，往往會(huì)優(yōu)先使用新的原廠零件?，F(xiàn)在，消費(fèi)者可以根據(jù)機(jī)動(dòng)車具體使用情況，選擇機(jī)動(dòng)車回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。這對于車齡偏高的車主來說，維護(hù)成本將明顯降低成都報(bào)廢車回收。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，《細(xì)則》施行后，汽車報(bào)廢價(jià)格將合理回升，消費(fèi)者將更樂于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)拆車件資源有效利用。我國近年來汽車年銷量最高接近3000萬輛，崔東樹預(yù)計(jì)，隨著相關(guān)企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)增多，汽車回收拆解有望成為千億級市場。
不過，舊車上拆下來的零件進(jìn)入市場，如果用好了便宜又實(shí)惠；但同時(shí)，對于質(zhì)量監(jiān)管就提出了管理能力的要求。
根據(jù)《細(xì)則》，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。出廠時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測檢驗(yàn)后，重新回到維修廠進(jìn)行使用。
同時(shí)，《細(xì)則》明確指出，國家對回收拆解企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺(tái)賬，如實(shí)記錄“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)成都報(bào)廢車回收。