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新報(bào)廢細(xì)則的亮點(diǎn)較突出添加時(shí)間：2020-09-14
新報(bào)廢細(xì)則的亮點(diǎn)較突出
亮點(diǎn)一:適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，允許將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，成都報(bào)廢汽車回收提高回收價(jià)值。
具體而言，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)，在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)物盡其用。同時(shí)，為了確保拆解的零部件流向可查、風(fēng)險(xiǎn)可控，規(guī)定國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并上傳回收信息系統(tǒng)成都報(bào)廢汽車回收。
亮點(diǎn)二:刪去對(duì)回收行業(yè)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局的規(guī)定，不再對(duì)回收企業(yè)實(shí)行數(shù)量控制。
這是落實(shí)國(guó)務(wù)院“放管服”改革要求，完善資質(zhì)認(rèn)定制度，簡(jiǎn)化辦事程序。對(duì)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)由“先證后照”改為“先照后證”，企業(yè)依法取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照后，再申請(qǐng)資質(zhì)認(rèn)定。同時(shí)，也落實(shí)國(guó)務(wù)院行政審批制度改革的要求，刪去對(duì)報(bào)廢汽車回收行業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理，由公安機(jī)關(guān)予以審批的規(guī)定。
亮點(diǎn)三:調(diào)整準(zhǔn)入門檻。在企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中，取消關(guān)于注冊(cè)資本、場(chǎng)地面積、人員數(shù)量等已不完全符合實(shí)際的條件。同時(shí)增加了一些有針對(duì)性的規(guī)定，要求企業(yè)在存儲(chǔ)場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)境保護(hù)要求成都報(bào)廢汽車回收。
而報(bào)廢細(xì)則對(duì)車主來(lái)說(shuō)，屬于利好。
首先，車主能感知到的是報(bào)廢更便利。由于報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)的增加，導(dǎo)致前期困擾的報(bào)廢車輛要翻山越嶺幾十公里甚至幾百公里才能報(bào)廢的網(wǎng)點(diǎn)少問(wèn)題得到一定改善。
其次，車主能感知到的是報(bào)廢價(jià)格更合理。前期報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)少，主要針對(duì)的是必須要報(bào)廢手續(xù)的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位和出租等特殊行業(yè)用車，因此價(jià)格高低不重要?，F(xiàn)在隨著競(jìng)爭(zhēng)的增大，必然要求網(wǎng)點(diǎn)的保費(fèi)價(jià)格實(shí)現(xiàn)一車一價(jià)，要考慮報(bào)廢后的回收件的高價(jià)值問(wèn)題，否則就收不到好車。
另外，車主能感知到的是交通環(huán)境的改善。老舊車輛和私自拆車拼裝維修的問(wèn)題改善。過(guò)去修車的概念有正品、副品、拆車件等，現(xiàn)在拆車件規(guī)范后，對(duì)車主的修車和社會(huì)車輛的總體安全性都是提升成都報(bào)廢汽車回收。
新能源車報(bào)廢更新更規(guī)范
近年來(lái)，新能源汽車在中國(guó)發(fā)展方興未艾，從機(jī)動(dòng)車使用周期來(lái)看，中國(guó)新能源汽車報(bào)廢量將大幅增長(zhǎng)，因此規(guī)范報(bào)廢行為是很有意義的。
目前的電動(dòng)自行車的鉛酸電池很多是收舊換新，電池翻新等特色模式很多。未來(lái)新能源汽車也是有類似的風(fēng)險(xiǎn)，電池管理容易失控。因此，新能源車報(bào)廢將能產(chǎn)生剩余價(jià)值變廢為寶，實(shí)現(xiàn)規(guī)范的梯次利用。
動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)均有布局電池回收業(yè)務(wù)。國(guó)聯(lián)證券此前曾估算過(guò)，2019年和2020年，動(dòng)力電池理論報(bào)廢量分別為17GWh和30.12GWh，對(duì)應(yīng)的理論回收價(jià)值分別為51億元和90.36億元成都報(bào)廢汽車回收。