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那些報廢的汽車，都去哪了？成都正規(guī)報廢車公添加時間：2019-07-26
那些報廢的汽車，都去哪了？成都正規(guī)報廢車公司
中國已經連續(xù)多年成為全世界最大的，汽車銷售市場了。2018年就有2800多萬輛新車，駛上了馬路。但是這些鋼筋鐵骨的金屬制品，也會有生老病死，2018年達到報廢標準的汽車有907萬輛，預計今年將有1384萬輛達到報廢標準。那這些報廢的汽車又都去哪了呢？
首先，先介紹一下我們的汽車報廢制度，以前我們的汽車報廢年限為15年或60萬公里。后來取消了強制報廢，15年以后的車要接受一年兩檢，能通過檢測，就可以正常開。
但現(xiàn)實中，對這種老車的檢測是很嚴格的，如果尾氣不達標，也依然難逃報廢的命運。此外，即便不到15年，里程達到60萬公里后，也會被引導報廢。
當您的愛車“壽終正寢”后，便進入了報廢處置流程。由政府認定的，具有汽車回收資質的報廢場進行回收。但我國目前的處理方式還比較單一，基本都是拆解然后賣廢鐵。
但值得注意的是，根據(jù)國家規(guī)定，汽車的發(fā)動機、變速箱，后橋、方向機，這四個核心部件，必須進行不可恢復的銷毀，嚴禁再次買賣、流入市場。
但是據(jù)知情人士透漏，很多報廢廠家都會偷偷地，將拆解下來的重要零件賣掉，尤其是豪車的發(fā)動機，變速箱。最終修理廠、陳田都是不錯的去處。
總的來說，我國的報廢汽車還做不到精準拆解，各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起，最后只能是壓成方塊節(jié)省空間，而且只能當做廢鐵來進行回收。回收利用率實在是并不高。而有些國家，在報廢汽車再利用這件事上，卻比我們有經驗的多，下面我們就來看看他們都是怎么做的。
在美國，約有12000家報廢汽車回收企業(yè)，200家左右汽車破碎企業(yè)，20000家零部件再制造企業(yè)，多數(shù)拆解回收企業(yè)與汽車廠商屬于聯(lián)合經營，汽車廠商有承擔報廢車回收的義務和責任，并有專業(yè)的再制造和零部件翻新技術，可將有再利用價值的發(fā)動機、發(fā)電機等，進行再制造后重新出售，每輛車約45%—70%的零部件被再利用。
歐洲國家對報廢汽車回收利用的要求，則更加苛刻。德國通過立法規(guī)定了，汽車生產企業(yè)，在報廢汽車回收利用中的責任。這就要求汽車廠商在汽車的設計之初，就提早考慮了回收利用的問題。
并且車企又和拆解企業(yè)聯(lián)合，在全國建立了報廢汽車的拆解信息網絡，能準確了解每一輛報廢汽車的狀態(tài)，和拆解后零部件的流向。這樣不但提高了回收利用的效率，也減少了報廢車輛流入黑市的可能。
此外，我們還有一個更嚴重的問題，就是很多理應報廢的汽車，只是辦理了報廢手續(xù)，但并沒有真正進入拆車廠。據(jù)估計，2018年達到報廢標準的，汽車大概為907萬輛，但正規(guī)渠道完成報廢的，只有200萬輛左右。
這也就意味著有大量報廢汽車，流落到了黑市上，或者在偏遠、鄉(xiāng)村地區(qū)繼續(xù)使用，或者被非法拆解成配件，流入了修理廠。
所以，報廢汽車用得好，可以變廢為寶，用不好，就是車禍和問題零配件的源頭。希望我們也早日建立起一套，完善的報廢汽車回收再利用體系。